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云南:直击中老国际通道元江特大桥施工进程

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位于云南省元江县的元江特大桥,是中老铁路上最重要的工程之一,建设该项目的大多数员工,都是来自安徽的老乡,今天,就让咱们去认识一下这座壮观的大桥,和那群可爱的劳动者。

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云南:直击中老国际通道元江特大桥施工进程

发表时间:2019-04-29 13:04发表人:

位于云南省元江县的元江特大桥,是中老铁路上最重要的工程之一,建设该项目的大多数员工,都是来自安徽的老乡,今天,就让咱们去认识一下这座壮观的大桥,和那群可爱的劳动者。

元江特大桥3号桥墩正式完工之后,将高达154米,重达12万吨,位居该类桥梁世界第一,为了保证元江特大桥的顺利完工,在40度的天气下,中铁四局的工作人员仍然坚守在一线岗位上。元江大桥跨越红河河谷,是红河上第一座铁路双线特大桥,该桥两侧自然岸坡高达70度,桥面到江面高差237米,道路崎岖,天气炎热,阵风大都给施工带来了不少难度。建成后高达154米的元江特大桥3号桥墩重量超过12万吨,加上2.1万吨的钢桁梁,在不通火车的情况下,桥墩底部要承受15万吨的重力,在对桥墩底地质勘探时工作人员发现,断层和滑坡体较多,地质破损,经专家论证,方案比选,主墩将采取钢混组合双柱式刚架墩这一全国首创技术。不但如此,主桥采用的上承式连续钢桁梁也是国内首座。中老铁路连接了昆明,玉溪,普洱,西双版纳,从中老两国边境磨憨,磨丁口岸出境终至老挝万象,全长1000公里,正式通车后,昆明到万象有望朝发夕至。

在中老铁路线上,元江特大桥是一个重要的工程节点,然而对于元江县来说,这座桥梁的建成更是结束了当地不通火车的历史,小县城将迎来新的机遇。

延伸阅读:

今年51岁的邓拾祥是土生土长的元江人,作为分管交通的副县长,邓拾祥很清楚制约元江发展的短板在哪里。

然而,元江地区的海拔落差最高达到了2000多米,崎岖的地形给这里的交通带来了严重的影响,十几年来,整个元江县只有一条通往昆明的高速公路,铁路对当地人来说可谓是天方夜谭。

用邓拾祥的话说,因为交通不便,不但元江的特色水果拉不出去,外面的好东西也运不进来,物流落后,整个县里的经济就活不起来。然而,这一切即将发生改变,从知道元江要通火车的那一刻开始,邓拾祥的兴奋就难以抑制。

按照现有的高速公路,从元江到昆明开车要3个小时,通火车后,这一时间将缩短一半,在邓拾祥的心里,一幅幅发展蓝图正在构建。

新机遇,新挑战,小县城也将就此改头换面,这一切都离不开元江特大桥工地上默默付出的人们。

在五一之际,邓拾祥代表元江县委,县人民政府,代表22.7万元江人民,向中铁四局的建设者们,表示衷心的节日祝福,祝他们五一劳动节快乐,身体健康,万事如意。