云南省交通厅

高级搜索

云南省交通运输厅

现在位置:云南省交通运输厅>> 资讯中心>> 专题>> 媒体看交通
[昆明日报]昆明绕城高速公路外环线明年底闭合 周边各州市将互通
作者:      来源: 昆明日报      时间:2017年11月14日     点击数:      打印文章
<!--[CDATA[ .art_text p { line-height: 30px; margin-bottom: 30px; font-size: 14px; text-indent: 2em; } ]]-->

 

发布时间:2017年11月10日 09:16作者:来源:昆明日报

相关专题:

待宜澄高速建成通车,加上图中的呈澄高速,从昆明多片区到澄江的交通将有更多选择。

滇中城市经济圈如何实现一体化发展,地理空间上的一体化无疑是首要条件,而以昆明为中心的经济圈首先就得从综合交通上着手。昨日,由省委宣传部牵头组织的昆明市“新时代新气象新作为”大型主题采访活动从交通建设启幕,记者从活动中获悉,最快下月,澄江至宜良高速就将建成,并具备通车条件。这意味着,昆明绕城高速(外环线)东南段建设又完成了一个重要节点。外环线全部贯通后,滇东北方向的昭通、曲靖到滇南方向不必再绕进昆明城区过境。

昆明宜良 新增一条高速通道

过去,从昆明到宜良方向,需要经过交通压力非常大的昆石高速等路段,但随着昆明高速公路的不断建设,这一现状有望得到改善。

目前,昆明正在加快推进昆明绕城高速外环线东南段、武倘寻等14条高速公路建设,在建规模644公里;正在加快推进昆明至倘甸、昆明禄劝至会理、海口至易门等高速公路前期工作;东川至倘甸等国省道改造项目加速推进。全市“环线”+“射线”的高速公路路网格局将形成,实现“城际双高化、县县高速化”目标,实现昆明南部区县30分钟到达,北部区县80分钟到达,滇中城市群中心城市90分钟到达。

据昆明市交运局现场介绍,正在推进的昆明绕城高速外环线东南段(澄江至宜良段,长约50公里)预计今年12月建成,澄江到宜良路段将新增一条高速通道。这意味着,从昆明到澄江、宜良两个方向,将可以从昆玉、昆石两个通道“自由切换”。比如从昆明到宜良,可沿昆玉高速抵达呈澄高速,从澄江互通式立交桥转向宜良方向。这也就意味着,澄江石锅鱼和宜良烤鸭之间的距离,将缩短至40分钟左右。

绕城高速 外环预计明年底贯通

近年来,昆明绕城高速内环线系统闭合成圈,外环线系统即将形成,基本实现了客货交通分离和减少了过境交通对城市交通的干扰,实现了通往周边州市全部高速化,通往辖区内各县区的公路基本高等级化。

而昆明绕城高速(外环线)东南段全长130公里,线路设计为双向6车道,设计时速80公里。昆明绕城高速公路东南段起于昆曲高速中对龙立交,串联空港、嵩明、宜良、澄江、晋宁5个县(区)、14个乡镇,止于昆玉高速余家海立交。待明年余下的80公里陆续建好后,将与已完工的绕城高速西北段、西南段(安晋高速)闭合成圈,共同形成完整的昆明绕城体系,全长252公里,预计明年底建成。届时,从曲靖、昭通方向到玉溪等市就不必再进昆明城,直接从东南绕城高速快速前往。

相关新闻

地铁4号线9座车站完工封顶

昨日的主题采访活动还来到位于商博路的昆明地铁4号线“螺蛳湾站”施工现场,据昆明轨道交通集团介绍,昆明市目前在建地铁项目中,昆明市轨道交通4号线是昆明市第一批PPP示范项目,项目北端起于陈家营站,南端止于昆明火车南站,施工线路全长43.396公里,全地下线,共设置29座地下站。开工一年多来,项目已经实现9座车站封顶,包括陈家营站、大河埂站、螺蛳湾北站、螺蛳湾站、鲜花大道站、梅子村站、赛马场西站、赛马场南站、联大街站。13座车站正在施工,包括大塘子站、小屯站、金鼎山站、苏家塘站、火车北站、昆明东站、麻苴站、云大西路站、羊甫站、斗南站、上古城站、可乐村站、呈贡东站,还有6座车站受米轨、征拆影响停工或未开工,分别是小菜园站、东华站、牛街庄站、大树营站、菊花村站、菊华站。(记者 李超)

滇中

建水(个旧)-元阳 高速公路预计2019年底完工

记者昨日获悉,2016年12月27日开工、估算总投资225亿元的建水(个旧)至元阳高速公路预计2019年12月完工。该公路是红河州南部高速网的重要组成部分,该工程对红河旅游的发展与带动具有积极作用,对滇中城市经济圈一体化建设,加快区域资源开发和国际能源合作,加快少数民族地区扶贫开发具有重要意义。

据介绍,建水(个旧)至元阳高速公路线路长125.598公里,由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。建水至元阳段起于建水县东侧鸡石高速庄子河节点,止于元阳县西北侧呼山公社,全长76.403公里,双向4车道,设计速度80公里/时,路基宽度25.5米。个旧至元阳段起于新鸡高速蚂蟥塘节点,设置蚂蟥塘枢纽互通与新鸡高速、羊鸡高速进行衔接,止于建水至元阳段尼格温泉附近,设尼格枢纽与建水至元阳段衔接,全长49.195公里,双向4车道,设计速度80公里/时,路基宽度25.5米。

建水(个旧)至元阳高速公路共设置连接线3条,路线总长8.865公里。其中,建水南互通连接线长3.365公里;个旧北连接线长4.5公里,按照一级公路标准建设,设计速度80公里/时,路基宽度23米;尼格互通连接线长1公里,按照三级公路标准建设,设计速度40公里/时,路基宽度8.5米。主线设置综合服务区1处,停车区1处,收费站5处。(记者 王磊)

出省

江召高速预计年底全线通车 昆明-贵阳今后6小时可达

雨季,施工异常艰难。但江召高速二期建设正在如火如荼地进行着,挖掘机机声隆垄压路机来回碾压、运输车穿梭来往,预制尝桥梁、涵洞作业面的工人们正忙着钢筋焊接绑扎、模板吊装和砼浇筑……今年底,江召高速预计就将全线通车,汕昆高速也将实现全程高速化。这意味着,届时从昆明到贵阳将全程高速,6小时可抵达,比目前节约两小时,从昆明到罗平只需两个多小时,罗平到兴义只需50分钟。

作为云南“七出盛五出境”中出贵州省的重要路段,江召高速是进出云南省的东大门,是云南与中、东部发达省份连接的交通大动脉。始于云南罗平县江底,与贵州已建板坝至江底高速公路顺接,止于陆良县召夸镇,途经罗平江底、师宗、陆良,西接召夸至西桥、西桥至石林、石林至昆明高速公路,全长110.588公里。

目前,江召一级路两端(贵州省板坝至江底段、召夸至西桥、西桥至石林)均已建成高速公路,而且整条国高网汕昆高速(G78)也仅剩江召一级路尚未高速化,江召公路已然成为交通瓶颈路段。曲靖市政府与云南交投集团合作,于2015年4月启动了江召一级路改建成高速公路项目,建设期为两年。整个项目分为改扩建和新建,其中,改扩建段主要利用现有一级路路基改扩建,分两段改扩建,从召夸到师宗、从罗平到江底共计60余公里,已于2016年12月30日建成通车;新建段从师宗到罗平,重新布线,将原60公里的一级路“拉直”为50余公里,经老寨、腊庄、简西、恩荣,缩短了约10公里,计划2017年底通车。(记者 王磊)

来源:http://news.yntv.cn/content/15/201711/10/15_1577184.shtml

上一篇:内河船舶电力推进系统推广应用项目通过预验收

下一篇:云南省人民政府办公厅关于印发云南省茶产业发展行动方案的通知